Eylül 2008'de Üsküp ve Ohri havalimanları olan Büyük İskender ve Aziz Paul'un 20 yıllık imtiyazını kazandı.
Anlaşma, yeni bir terminal binası, uzatılmış bir iniş pisti, bir otopark, yeni bir kavşağa sahip bir erişim yolu, yer seyrüsefer sistemlerinin kurulması, altyapı tesisleri ve idari binanın inşaatının tamamlanmasının yanı sıra yeni bir kargo terminali, itfaiye istasyonu ve yeni uçak hangarları ile havalimanının modernizasyonunu ve genişletilmesini öngörüyordu.
Ohri Havalimanı için, TAV mevcut otoparkın yeniden inşa edilmesi, kargo merkezindeki binaların yenilenmesi, bir VIP tesisinin inşa edilmesi, idari binanın yeniden inşası ve ayrıca yeni ekipman tedarik edilmesi planlanmıştı. İştip yakınlarındaki kargo havaalanının üç yıl içinde tamamlanması gerekiyordu, ancak bu yatırım gerçekleşmedi.
TAV, havalimanlarının işletme hakkı ihalesine devlet tarafından teklif veren tek şirket oldu.
Anlaşmanın imzacısı olan, dönemin Ulaştırma ve Haberleşme Bakanı Mile Janakieski ve TAV, Mustafa Sani Şener, 200 milyon euro değerinde bir yatırım duyurdu.
“Makedonya, vatandaşlarına ve ülkeye gelen herkese yönelik hizmetleri iyileştirecek türden bir yatırımı hak ediyor. Havalimanları imtiyaz sözleşmesi, 200 milyon euro yatırım yapmak ve mevcut Havalimanı Hizmetleri Kamu Teşebbüsünün tüm çalışanları için tam güvence sağlamak anlamına geliyor, diye belirtti Janakieski o anda.
Ohri Havalimanı'nın restorasyonu Nisan 2011'e kadar tamamlanırken, yeni Üsküp havalimanı aynı yıl Makedonya'nın Bağımsızlık Günü'nde inşa edilip açıldı.
Eski terminal binasının yakınında yeni bir terminal binası açıldı. 40.000 metrekarelik alan, 23 check-in kontuarı ve 21 pasaport kontrol kontuarı içermektedir.
Açılışta yatırımcılar ve yetkililer, Üsküp ve Ohri'deki Makedon havalimanlarına 110 milyon euro yatırım yapıldığını açıkladı.
Yapılan açıklamalara göre, Makedonya havalimanlarında toplam 1.800 kişinin çalışması gerekiyordu.
Merkezi Sicil'in önceki yıla ait son verileri, TAV Makedonija DOOEL'de toplam 812 kişinin çalıştığını, şirketin duran varlıklarının ise 68 milyon avroyu aştığını gösteriyor. Ancak 2016 yılında çalışan sayısı dramatik bir şekilde 576 kişiye düşmüştür.
Şirketin 2015 yılındaki gelirleri 24,3 milyon avroya ulaştı ve 2014 yılına göre 12,4% artış gösterdi. Ancak, şirketin giderleri gelirlerinden daha fazla olduğu için 2,17 milyon avro zarar etti.
İlginç bir şekilde, Türklerle sözleşmenin imzalanması sırasında TAV, Hükümet temsilcisi Canakieski, devletin havalimanlarının imtiyazından önümüzdeki 20 yıl içinde 30 ila 40 milyon euro arasında bütçe geliri bekleyceğini söyledi. Anlaşma, Türk yatırımcıların ödemesi gereken tazminat miktarının havalimanlarından gelen yolcu sayısına bağlı olacağını şart koşuyordu.
Ancak, sadece 2012 yılında, Türk TAV imtiyaz bedeli olarak devlet bütçesine 2,67 milyon avro ödeme yaptı; bu tutar, şirketin o yılki brüt gelirlerinin 15%’sine denk geliyordu.
Ertesi yıl, yolcu sayısı bir milyonu aştı; bu da brüt gelirler üzerinden imtiyaz ücretinin 15%’den 2% – 4%’ye düşürülmesi için bir ön koşuldur. Bu, gelir miktarına göre imtiyaz ücretinin geçen yıl için 350 bin avrodan yaklaşık bir milyon avroya kadar değiştiği anlamına gelmektedir.
